登山車

SPARK 930 [究極白]

專業級林道越野碳纖雙避震登山車 | 29吋輪徑 | 避震行程F130mm / R120mm

全新的SPARK 900系列是專為TRAIL林道越野設計，搭載了130mm避震行程的前叉與120mm的後避震器與專屬的車架平台幾何，完美融合了頂尖的碳纖維工程，以及前所未有的整合性與獨家專利科技。

整合式避震科技

我們做了一個重大的改變，就是把後避震器整合在車架裡，讓外觀看起來更俐落，還可以使我們優化避震特性，而且更有益於輕量化，在Trunnion後避震器固定座，可以設計的更硬派並減少形變，帶來更高效率的動力傳導，有更低的後避震器安裝空間，更可以降低重心，這麼做的好處就在於可以獲得更好的操控感與穩定性，你將可以更自信的騎乘，後避震器也被完整的保護，避免任何外在因素影響。想在雨天比賽？沒問題，你的後避震將持續發揮最佳狀態。

專屬套件設計

搭載了全新的Syncros打造專屬龍頭與把手，成就了整合式內藏走線系統，避免管線扭曲糾結，提供了車身前方極簡的視覺感，並能完美地與我們的專利TwinLoc避震遙控系統整合，包括伸縮座管都能同時一指搞定，即使在林道中突然遭遇崎嶇或爬升路面也能輕鬆應對。

車架尺寸： S / M / L / XL

建議售價： 成車NT$ 138,000

specs

geometry

		S	M	L	XL
A	HEAD TUBE ANGLE	67.2 °	67.2 °	67.2 °	67.2 °
B	HEAD TUBE LENGTH	90.0 MM	90.0 MM	105.0 MM	115.0 MM
C	TOP TUBE HORIZONTAL	562.0 MM	590.0 MM	614.0 MM	642.0 MM
D	STANDOVER HEIGHT	758.0 MM	765.0 MM	776.0 MM	799.0 MM
E	BB OFFSET	-45.0 MM	-45.0 MM	-45.0 MM	-45.0 MM
F	BB HEIGHT	330.0 MM	330.0 MM	330.0 MM	330.0 MM
G	WHEEL BASE	1,129.0 MM	1,159.0 MM	1,190.0 MM	1,231.0 MM
H	BB CENTER TO TOPTUBE CENTER
I	BB CENTER TO TOP OF SEATTUBE	415.0 MM	440.0 MM	490.0 MM	540.0 MM
J	SEAT ANGLE	75.9 °	76.1 °	76.6 °	76.9 °
K	CHAINSTAY	437.5 MM	437.5 MM	437.5 MM	437.5 MM
L	REACH	411.0 MM	441.0 MM	471.0 MM	501.0 MM
M	STACK	602.5 MM	602.5 MM	616.0 MM	625.0 MM
N	STEM LENGTH	50.0 MM	60.0 MM	70.0 MM	80.0 MM
O	TRAIL	115.0 MM	115.0 MM	115.0 MM	115.0 MM
P	FORK LENGTH	530.0 MM	530.0 MM	530.0 MM	530.0 MM
Q	MAXIMUM SEATPOST INSERTION	150.0 MM	175.0 MM	225.0 MM	275.0 MM
R	CRANK LENGTH	170.0 MM	175.0 MM	175.0 MM	175.0 MM

EVO-LAP進化疊層科技

借助 FEA (有限元素分析)，我們可以在虛擬車架不同區域的應力分佈，有效地對應調整結構，並且運用在我們的 EVO-LAP 進化疊層科技上，不會只為了輕量化而犧牲剛性、舒適性或抗衝擊性。

可調整的頭管角度

在全新的 SPARK 上，你還可以微調頭管角度0.6度，可以平緩點，也可以更傾斜。調整這個動作不需要拆除管線或是放刹車油，你只需要將車手把拆起，將頭碗組的上下蓋旋轉180度再重新組回。

隱藏式後避震器護蓋

打開車架底部的護蓋，你可以很容易找到後避震器，輕鬆就能調整回彈與壓縮數值，同時也方便安裝與更換線管，並搭配我們的 TwinLoc 避震遙控系統。

專利整合式後避震系統

為了優化後避震的工作性能，動力傳送效率必須是最首要的關鍵，整合內藏式的後避震系統使我們可以從多個方面進行優化。在後避震器附近車架結構，以及在 Trunnion 後避震器固定座，可以降低重心帶來更高效率的動力傳導，以獲得更好的操控感與穩定性，同時後避震器也被完整的保護，避免任何外在因素影響。想在雨天比賽？沒問題，隨時保持運作最佳狀態！

整合式後軸心工具

我們的後軸工具已經運用了多年，現在這款又更勝以往，整合了T25, T30和6mm內六角扳手於一體，有了這三種選擇，不只是貫通軸，幾乎車上所有轉點都可以用它來調整。

碳纖疊層避震科技

專利的一部全避震登山車，如果沒有一個好的避震設計，那就絕對不會成功。全新 SPARK 疊層避震科技具有非常具體且經過運動力學驗證，在後上叉以物理的彈性作為轉點，是在這個避震行程範圍的最佳作法，這系統讓我們可以保持輕量化，同時確保最佳避震效能。